NextGen移动出行

电动汽车（EV）锂离子电池（LIBs）的性能对于确保安全和长距离驾驶至关重要。为了实现这些目标，电动汽车制造商正在探索新的电池组设计，以消除模块，如 CTP结构。

这种方法减轻了重量，提高了能量密度，降低了成本，并简化了制造。然而，它也对电池组内的环境和机械性能条件提出了更高要求。

为了应对这些挑战，需要热稳定的有机硅、导热胶和隔热材料的创新配方。

通过使用这些材料，电动车制造商可以优化电池组的性能，以保证安全和长距离驾驶。

电池组中的气相二氧化硅和气相金属氧化物

气相二氧化硅和气相金属氧化物是新型的添加剂，可以提高热稳定硅胶、导热胶和热绝缘的性能。

我们在电池组中的解决方案包括：

用途	要求	AEROSIL®和AEROXIDE
结构胶粘剂	增稠触变性，和加固	AEROSIL® R 202 / R 208 / R 805
导热性能	流变学控制	AEROXIDE® Alu 45 / 65 / 130 AEROXIDE® Alu C 805+ AEROSIL® R 711
热稳定性	有机硅在高温下的稳定性，例如在有机硅电缆应用、密封剂和垫圈中的稳定性	AEROXIDE® TiO₂ P 25 / PF2
热绝缘	低导热性；热失控时的机械强度	AEROXIL® 200 / 300 / 380 AEROXIDE® Alu 45 / 65 / 130 AEROXIL® MOX 80 / COK 84
低挥发性物质	生产线上的安全使用性	Aerosil® R 104 / R 106 (D4处理)

硅橡胶的热老化在大约200°C时开始，其明显特征是重量减少和弹性降低，与硅橡胶的整体机械性能下降有关。

添加1.0-3.0 wt.-%的AEROXIDE® TiO₂ P 25或0.25-1.0 wt.-%的AEROXIDE® TiO₂ PF 2是提高有机硅热稳定性的有效解决方案。

这些产品中有许多是基于硅橡胶或其他聚合物，如聚氨酯、硅烷改性聚合物（SMP）和环氧树脂，它们以低导热率（约0.2 W/mK）著称。

为了实现有意义的导热性增加，需要非常高的填料装载量，如装载量>70%甚至更高。

AEROXIDE® Alu可以作为导热填料的防沉降剂：

优势：

效益：

热绝缘可以减少电池单元与周围环境之间的热传递，从而避免温度过度上升和热失控的传播。

AEROSIL®气相法二氧化硅可用于提高电动汽车锂离子电池的隔热性能。它可以通过在其多孔结构中产生气穴和散射声子来降低电池的导热性。

AEROXIDE® Alu可以用来提高基于气相二氧化硅的保温材料的热稳定性。气相氧化铝的烧结温度比气相二氧化硅高，这意味着它可以在高温下抵抗变形和收缩。